今回は私のバイクのお話。
10年ほど前に新車で約30万円で購入した「ヘイスト250」
長年ずーっと放置していたけど、また乗りたい！と思いカスタムする事に。
ヘイストってどんなバイク？
2009年から製造。（2020年に生産終了）
一見するとカスタム車両のように見えるヘイスト250。
空冷 OHV 単気筒 229cc エンジンを搭載するクルーザーでメーカー出荷段階からリジッド式のリアフレームを採用。
特徴は1930年代に登場したボバースタイルをイメージした、シンプルなスタイリング。
アメリカの会社CCW（クリーブランドサイクルワークス）で開発され中国で生産。
企画から設計、品質管理をアメリカで行い、製造コストが安価な中国生産とすることで、250cc クラスとしては破格の30万円を切る低価格を実現。
「楽しめる」バイク
250㏄クラスの小さな本格的ボバー。
スタイリッシュで計量コンパクトな車体、抜群の足つき性で165㎝の私が乗ってベストなサイズ感。
どこをカスタムする？
まず1番カスタムしたい場所はシート。
ノーマルシートでは長距離ツーリングがキツイ！！
片道2時間走ると2日間くらい顔がアンパンマンに‥。
その他ハンドル回りやウインカーなども順番にカスタムしていきます。
カスタムするのに使った商品紹介（メリット・デメリット）は別記事で詳しく書いています▷▶
基本スペック
| タイプグレード名 | Heist 250 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 発売年 | 2011 |
| 発売月 | 1 |
| 仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
| 全長 (mm) | 2200 |
| 全幅 (mm) | 720 |
| 全高 (mm) | 1040 |
| ホイールベース (mm) | 1515 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 185 |
| 乾燥重量 (kg) | 125 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 229 |
| 最高出力（kW） | 10.5 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7000 |
| 最大トルク（N・m） | 15.8 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5500 |
| 燃料タンク容量 (L) | 8 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 90/90-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後） | 140/70-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
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